France
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Sous le grand arbre, dans le petit cartouche, à gauche, une caravane TESSERAULT 3m20, en juillet 1958, au Portugal, pour des vacances mémorables par l'accueil lusitanien, le soleil et les amis rencontrés.
Ces vacances en caravane devaient marquer à jamais mes goûts pour les vacances en roulotte, comme on disait alors parfois.
Sur la grande photo, sous les pins, au camp G.C.U de Lacanau-Océan, l'été précédent, le premier de la caravane.
Mais il y a un début à toute découverte...
En 1950, la 203 entre dans le garage familial. Après les locations et le coût élevé, mes parents pensent au camping, puisque nous ne dépendons plus de la SNCF.
Mais que la roulotte est ... tentante!
Alors, nous découvrons des caravanes... Albuet, puis Marc, à la foire de Nancy, Bourreau en passant à Blois, où nous voyons l'usine... Nous visiterons aussi l'usine Baillou à Pons.
Les finances de la famille, plus que la volonté, ne suffisent pas... et nous choisissons donc de commencer par le camping sous une simple tente familiale, très originale pour l'époque, une tente carrée où l'on tient debout partout, la tente S.I.P., entourée des grandes canadiennes à auvent et abside... moins habitables.
Après 2 ans sous cette tente SIP, à 5, nous rêvons tous d'espace... et d'étanchéité.
Mais ma mère emporte la décision: ce sera une caravane 2 places, les enfants allant ... sous la tente SIP !
Il faudra attendre 1957 pour se décider, lorsque la 203 a fait place à une 403.
Nous avons admiré les caravanes Tesserault, souvent alors avec le bas vert d'eau, comme sur la publicité de l'époque, et comme les caravanes Bourreau, dites Campings Sologne!
Dans les camps que nous fréquentons, nous croisons aussi des Baillou (3m) et Billy, et surtout des TREILLY, petite caravane célèbre dans notre milieu enseignant, toujours en 3 m, mais pour quatre personnes, les unes et les autres, les plus fréquentes. Ce plan ne plait pas...
Alors, c'est décidé, il faut trouver un autre plan... par exemple chez Paul TESSERAULT.... sans voir l'usine.
Paul Tesserault sera fier de nous montrer, dans le bureau encombré, lors de notre livraison, ses photos, affichées au mur en quantité, avec son ami... Bourreau, ...il est vrai, ancien carrossier comme lui. Cela crée des liens.
Mais les constructeurs vendent directement, à cette époque. Il faut donc traiter sans voir, en confiance, si l'on ne peut venir à Poitiers... Cela se passe excellemment, et la caravane est vite commandée, pour livraison négociée à Pâques. Paul Tesserault apprécie en effet de pouvoir étaler le travail. Cette caravane vaut, à quelques francs près, le prix de la 403 Peugeot !
Mais le modèle commandé est une 2m 80 (Bon, Tesserault a fait plus petit, avec juste un lit double et un espace cuisine à l'arrière, presque bas comme une pliante... pliée. Je n'ai pas de photo, hélas.)
Peu avant la livraison, appel téléphonique de Paul Tesserault: la 2m80 ne sera pas prête à temps, et il propose à la place une 3m20, qui a la cuisine à l'arrière, sur toute la largeur, alors que la 2m80 avait la cuisine à l'avant, sur seulement 1m25 environ, avec un vide, donc. Cet agrandissement, bien sûr, pour le même prix !
Je sais que Paul Tesserault fut vite opposé aux cuisines à l'avant, pour une bonne répartition des charges. C'est ce qu'il nous expliqua alors. La suite, quelques milliers de Tesserault à cuisine arrière...
Finalement, à l'arrivée à l'usine, trône dans la cour une caravane finie, de 2m80 ! Nous n'avons pas encore compris, mais la 3m20 prévue pour nous est bien là aussi, et après la pose de l'attelage, en "posant" la 403 sur la fosse (je dis poser, parce qu'il fallait porter et faire riper l'arrière pour qu'il soit bien au dessus de la fosse...), la caravane est attelée, et mon père est inquiet de devoir sortir sur l'étroit faubourg du Pont Neuf... Tesserault se veut rassurant, il fera sortir l'attelage s'il le faut, mais cela ne sera pas utile. Cependant, Paul Tesserault nous précède un moment avec sa voiture (ce n'était pas encore l'historique Chevrolet Impala aux ailerons caractéristiques, nécessaire pour tirer quelques monstres de 5 mètres ou plus...) et nous dirige dans la bonne direction.
Direction Paris, par la route, bien sûr, Nationale 10. Et il n'y a aucun souvenir négatif de ce voyage, pas plus que du retour vers nos montagnes d'alors.
CARAVANE ... ode à la caravane
Toute l'histoire et les images de caravanes mythiques,.
Voici d'autres souvenirs de la Tesserault de 1957, au bord d'une plage du Portugal, près de Setubal, en juillet 1958, avec deux autres caravaniers... une caravane Paladin de 4m20 tirée par une Simca Aronde, une construction personnelle bois tirée par une Peugeot 203.
Le premier se passera dans la modération. Après l'exploit du voyage sous la tente en Espagne, puis en Italie, la décision est prise de tester la caravane en France, sans voyage excessif.
Ce sera la côte atlantique, à Ronce Les Bains, puis Lacanau et Vieux Boucau.
Les emplacements ne sont pas délimités, et l'espace autour de nous reste très grand dans mon souvenir, heureux temps !
Si la caravane ne fait dormir que deux personnes, elle accueille 5 personnes pour les repas et la détente. En effet, il n'y a pas d'auvent - notre mère est farouchement opposée à cette verrue encombrante - et la cuisine se fait dans la très belle installation de la caravane.
La glacière intégrée, rare dans les marques plus courantes, est remplie des pains de glace achetés tous les jours ou tous les deux jours, selon la chaleur. Ne parlons pas de la panetière, absolument exceptionnelle !
Le réchaud 2 feux, intégré dans un espace qui se referme, fonctionne bien. Il a son histoire... Au moment de partir de l'usine, ces réchauds sont en rupture de stock, et Paul Tesserault nous donnera celui qui était installé dans sa propre caravane; il était neuf.
Les beaux meubles, penderie, commode et coffres, suffisent largement aux rangements. L'arrondi anti-heurts des meubles est à la fois pratique et joli, avec le ton sycomore clair et les baguettes verticales de nyangon, de ton acajou.
La dinette est équipée de matelas très confortables... en véritable Dunlopillo ! Un peu lourds, certes, mais quand on aime son confort... on ne compte pas trop les kilos !
La grande baie avant, s'ouvre largement sur les pins ou la mer... avec une alternative.... c'est ouvert ou fermé ! En effet, elle est livrée avec une tige d'acier laqué qui maintient ouvert à 90 degrés, pas plus et pas moins. Plus tard, nous avions envisagé de demander une tringle intermédiaire, puisque c'était une fabrication Tesserault.
Après quelques saisons, lorsque je prendrai mon Solex pour aller apporter à rechromer les cabochons des enjoliveurs type Traction, j'emporterai aussi dans une des sacoches la tringle de la baie ouvrante, et son chromage sera du plus bel effet...
La grande baie avant, encadrée en structure acier, était en effet trop lourde pour des compas encore trop légers à cette époque... mais cette tringle avait la fâcheuse tendance à ne jamais être là, sous la main, quand on la cherchait ...
La large fenêtre arrière, à la cuisine, est fixe, mais il y a une fenêtre ouvrante sur le côté. Bon, c'est un peu le même principe, il faut qu'une fenêtre soit ouverte ou fermée...
En effet, les fenêtres latérales sont munies de très solides volets en tôle d'acier, qui sont... fermés ou ouverts à 90 degrés ! Les vitres descendent dans les parois, avec une sangle "chemin de fer" rose clair, comme dans les anciens trains, ce qui permet le réglage. Mais attention aux coins des volets, ils sont redoutables !
Et puis, il ne faut pas oublier la fameuse tête d'attelage anglaise, B and B, dite en tête de lapin... c'est à dire posée en applique sur le timon. L'ensemble était conçu pour donner un attelage horizontal, ce qui n'était pas le cas chez d'autres constructeurs... Mais la sécurité anglaise, par une petite bande de tôle pliée, assez souple pour s'écarter avec un doigt, semblait bien légère !
Le site des fans de TESSERAULT permet de retrouver la soeur de cette caravane, parfaitement en état, dans la galerie des modèles (1956). Félicitations à son heureux propriétaire!
Ce sera la côte atlantique, à Ronce Les Bains, puis Lacanau et Vieux Boucau.
Les emplacements ne sont pas délimités, et l'espace autour de nous reste très grand dans mon souvenir, heureux temps !
Si la caravane ne fait dormir que deux personnes, elle accueille 5 personnes pour les repas et la détente. En effet, il n'y a pas d'auvent - notre mère est farouchement opposée à cette verrue encombrante - et la cuisine se fait dans la très belle installation de la caravane.
La glacière intégrée, rare dans les marques plus courantes, est remplie des pains de glace achetés tous les jours ou tous les deux jours, selon la chaleur. Ne parlons pas de la panetière, absolument exceptionnelle !
Le réchaud 2 feux, intégré dans un espace qui se referme, fonctionne bien. Il a son histoire... Au moment de partir de l'usine, ces réchauds sont en rupture de stock, et Paul Tesserault nous donnera celui qui était installé dans sa propre caravane; il était neuf.
Les beaux meubles, penderie, commode et coffres, suffisent largement aux rangements. L'arrondi anti-heurts des meubles est à la fois pratique et joli, avec le ton sycomore clair et les baguettes verticales de nyangon, de ton acajou.
La dinette est équipée de matelas très confortables... en véritable Dunlopillo ! Un peu lourds, certes, mais quand on aime son confort... on ne compte pas trop les kilos !
La grande baie avant, s'ouvre largement sur les pins ou la mer... avec une alternative.... c'est ouvert ou fermé ! En effet, elle est livrée avec une tige d'acier laqué qui maintient ouvert à 90 degrés, pas plus et pas moins. Plus tard, nous avions envisagé de demander une tringle intermédiaire, puisque c'était une fabrication Tesserault.
Après quelques saisons, lorsque je prendrai mon Solex pour aller apporter à rechromer les cabochons des enjoliveurs type Traction, j'emporterai aussi dans une des sacoches la tringle de la baie ouvrante, et son chromage sera du plus bel effet...
La grande baie avant, encadrée en structure acier, était en effet trop lourde pour des compas encore trop légers à cette époque... mais cette tringle avait la fâcheuse tendance à ne jamais être là, sous la main, quand on la cherchait ...
La large fenêtre arrière, à la cuisine, est fixe, mais il y a une fenêtre ouvrante sur le côté. Bon, c'est un peu le même principe, il faut qu'une fenêtre soit ouverte ou fermée...
En effet, les fenêtres latérales sont munies de très solides volets en tôle d'acier, qui sont... fermés ou ouverts à 90 degrés ! Les vitres descendent dans les parois, avec une sangle "chemin de fer" rose clair, comme dans les anciens trains, ce qui permet le réglage. Mais attention aux coins des volets, ils sont redoutables !
Et puis, il ne faut pas oublier la fameuse tête d'attelage anglaise, B and B, dite en tête de lapin... c'est à dire posée en applique sur le timon. L'ensemble était conçu pour donner un attelage horizontal, ce qui n'était pas le cas chez d'autres constructeurs... Mais la sécurité anglaise, par une petite bande de tôle pliée, assez souple pour s'écarter avec un doigt, semblait bien légère !
Le site des fans de TESSERAULT permet de retrouver la soeur de cette caravane, parfaitement en état, dans la galerie des modèles (1956). Félicitations à son heureux propriétaire!
La fée passion de la caravane va réveiller notre petite TESSERAULT 310 - LIBERTE... après 6 ans d'immobilité.
Quelques révisions (freins, pneus, toilette extérieure et intérieure, changement des joints décoratifs gris pour les fenêtres, rouge pour les baguettes longitudinales... mais qui peut me dire où trouver la bande rouge, posée SOUS la baguette ?)
L'objectif de ce voyage est de retrouver les charmes et les saveurs des villes visitées avec mes parents en 1958, sans coller parfaitement à la route.... qui a bien changé !
La seconde caravane TESSERAULT de la famille, 3m60, 2 places, cuisine à l'arrière et beau cabinet de toilette... ici à La Tranche sur Mer. La tente carrée à côté est une tente SIP, de tonalité militaire, sans l'auvent déployé. Vendue vers 1955 dans le réseau LA HUTTE.
Vacances 1963 ?
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